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La Guindalera bajo la piqueta

Aunque he vivido en diferentes barrios porque mi familia se ha movido varias veces y aunque tengo orígenes que van y vienen por el mundo y la península, no se por qué pero incluso desde antes de vivir en el barrio de La Guindalera me siento un guindalero casi nativo. Será porque es el barrio de mis abuelos y cuando vivíamos en Valencia y veníamos a Madrid es el barrio en el que estaba y el que identifico siempre con mis recuerdos más lejanos de esta ciudad. Porque es el barrio de mi madre y siempre contaban historias increíbles de vaquerías y caballos pululando por lo que entonces era el extrarradio de la ciudad. Después por casualidades de la vida me emparejo con la Reina, que es de La Guindalera desde que nació, y varios amigos que hago son de La Guindalera o alrededores y el barrio acaba siendo punto de confluencia. Además de esa vinculación afectiva y personal, que sucede mucho antes de que yo resida en el mismo, me gusta el barrio porque está bien localizado, porque es un barrio de calles estrechas con gente pululando por enmedio de la calzada, porque tiene un origen sencillo que todavía se puede respirar, todo ello pese a estar encuadrado por vía de reglamento municipal en el distrito más elitista de la ciudad. Pero cualquiera pasea por las calles y ve que no es lo mismo Claudio Coello que Andrés Tamayo.

El caso es que me gusta el barrio con sus cosas buenas y malas y también como aficionado siempre miro los temas de urbanismo, además de que me gusta la historia de las pequeñas cosas. Siempre me interesan más las ciudades que respiran historia y mantener dicha historia no pienso que sea difícil si desde los diferentes organismos se hacen bien las cosas. No digo que haya que anclarse en el pasado, si fuese así viviríamos en chozas de barro, pero sí mantener la idiosincrasia de las ciudades. El problema que pasa en Madrid es que los esfuerzos del Ayuntamiento, en este sentido, se centran exclusivamente en la zona Centro y Madrid de los Austrias, que es una zona sin duda preciosa pero no la única parte de la ciudad. Respecto a los cascos históricos fusionados por decreto sólo podemos hablar de destrucción y lo mismo podemos decir de los que a finales de siglo XIX y principios del XX fueron los barrios de las clases populares, como pueden ser La Guindalera y Prosperidad, por citar los que me pillan más a mano.

La historia de La Guindalera no tiene gran misterio. Madrid crece con el ensanche que plantea el Marqués de Salamanca, lo que era originariamente el Barrio de Salamanca, en el que se instalan gentes pudientes en pisos maravillosos con agua corriente. Y al otro lado del Paseo de Ronda, hoy Francisco Silvela, los migrantes que venían a buscarse la vida, fundamentalmente aragoneses, se instalan a la buena de Dios en la Prospe y en la Guinda. Los terrenos se urbanizan de aquella manera, con una planificación de calles entre la espontaneidad y la cuadrícula, y las casas son las más baratas y/o las que se puede construir cada cual. Así se mantiene el barrio durante sus primeros cien años pero en los 70 y los 80 llega el ladrillo visto con toldo verde y se empieza la re-urbanización sin orden. Donde había casas bajas en las que no todas las familias tenían coche se meten edificios de seis alturas con tres apartamentos en cada una y así se genera parte del caos. Las casas bajas sucumben poco a poco y la identidad del barrio se va alterando, se decide en la reordenación de distritos de los años 80 sacarnos del distrito Buenavista (en el que estaba La Guindalera junto a Prosperidad) y nos encajan en el Distrito Salamanca, los precios se disparan por cuestión nominal, pero Andrés Tamayo sigue sin ser Claudio Coello y cuando vienen las vacas flacas llega el abandono de locales y pisos porque ya no cuela aquello de “magnifico local en pleno Barrio Salamanca” o “loft luminoso en calle concurrida del Barrio Salamanca”.

Mantener la historia de un barrio, sea La Guindalera u otro, mediante su estructura urbana, no es una defensa de las cosas tal cual eran hace 50 o 100 años, sino una apuesta por integrar lo que fuimos y lo que somos con lo que seremos. Y mantener la humildad, que siempre hace falta, además de tener un criterio estético que haga la ciudad más atractiva. En Madrid la tendencia es la de la ciudad centrípeta , cuando la ciudad debería ser desnuclearizada, tendiendo a modelos de cercanía. Ni ciudades centrípetas donde solo se utiliza el centro urbano ni centrífugas yankis de residencias en los “suburbs”. Mejor ciudades como Tokio, Berlín o Nueva York en las que las cosas están en todos los barrios y todos los barrios son susceptibles de tener vida. Todo depende de por qué modelo de ciudad apuestes y aquí la apuesta es pisos en unos barrios, consumo y trabajo en otros, la historia está en el centro y lo demás no ha existido.

Esta reflexión nace porque en mi barrio es muy difícil encontrar resquicios de su breve historia. Ya se ha hablado de ello en blogs como Urban Idade y es que apenas quedan varios resquicios del Madrid Moderno, la Colonia Iturbe (las casas de Avenida de los Toreros), la Colonia de los Carteros (las “casitas blancas”, al final de Martínez Izquierdo) y casas sueltas aquí y allá (un par en la zona del Parral). De las casas que serían, digamos, originarias del barrio, queda poco en su aspecto original. Algunas fueron “creciendo”, es decir, se fueron metiendo pisos, se ve claramente en muchas que cada piso es “de un color”, o unas tienen ladrillos más oscuros en la planta baja, más claros arriba, cosas de este tipo. Casas que se mantengan, digamos, como fueron creadas, hay pocas y sin protección ninguna. Por ejemplo, en Calle Iriarte número 43 hay una, y en Ardemans esquina con Juan de la Hoz hay, por poco tiempo, unas pocas.

Digo por poco tiempo porque el pasado jueves nos las encontramos de esta guisa, en proceso de demolición como hacen ahora, piso por piso.

Siempre pensé en darles algún uso público a esas casas, sería la mejor manera de mantenerlas con vida. Reformarlas, adaptar sus condiciones a las ventajas que puede haber en el día de hoy y hacerlas partícipes de la vida en el barrio.

De lo poco que conozco, pocas demoliciones en el barrio han sido a mejor. A mejor podría haber sido mantener el barrio vivo, con sus redes sociales intactas, reformando y adaptando las casas que había. Pero aquí se tira de piqueta porque los propietarios siempre piensan que con el ladrillo hay futuro, puesto que aquí nadie aprende. Así han sido derribadas una serie de casas históricas del barrio y desde hace años siguen los solares vacíos , a saber: Eraso 32, Juan de la Hoz esquina con Pilar de Zaragoza, José Picón esquina con Pilar de Zaragoza (aquí había un pequeño chalet, Villa Carmen o Villa Cándida, algo así), la antigua casa de Ceuta en Francisco Navacerrada (que llevaba la estructura de las casas del llamado “Madrid Moderno”), el viejo edificio de Ardemans con José Picón, algunas casitas de Pintor Moreno Carbonero (a destacar una que derribaron, construyeron un edificio y ahora, un par de años después, está totalmente nuevo y totalmente abandonado)… Vaya, que se cargan el barrio para llenarlo de agujeros. Y cargarse un barrio es cosa fina porque hablamos de abandono privado y público y destrucción de un entramado social, que viene a ser destrucción de la comunidad humana, todo para nada, para dejar ahí los solares de la vergüenza.

La realidad es que a este barrio pertenecer al Distrito Salamanca no le beneficia en nada. Estéticamente y urbanamente, junto al barrio vecino de Fuente del Berro, somos la Cara B de la Junta de Distrito, la parte a la que nadie hace ni puñetero caso ni en cuidado de las calles ni en servicio ninguno. Mejor cuidar la calle Serrano que la calle Cartagena, vende más. La realidad es que a nivel popular estar encajados en dicho distrito sólo sirve para subir los precios de la vivienda y de los locales, pero como la gente no es tonta, no paga a precio de Barrio Salamanca casas de Tetuán (lo digo porque, por analogía, seríamos un barrio más parecido a aquel que a este). Y unos pocos propietarios siguen cargándose las casas jugando a especular con el suelo esperando que la crisis pase pronto y se forren, pero por eso yo me alegro, porque la economía del ladrillo no va a volver y se van a comer sus solares vacíos por décadas. Ojalá alguien apostase por mantener los barrios de la ciudad, todos los que hay y no sólo los del centro histórico y los ricos,  pero eso es mucho desear con la que está cayendo. El PP repetirá alcaldía y del PSOE nadie decente puede esperar nada. Y aquí hay una Asociación de Vecinos fantasma, que nadie sabe quien la compone, que no da facilidades a nadie para ser contactada pero que siempre sale en los medios autoerigida en portavoz de un barrio que no sabe quien demonios son.

El tranvía de La Guindalera

Hace unos cuantos meses, por medio del más que recomendable blog de “Historias matritenses“, tuve conocimiento del antiguo tranvía de La Guindalera. Era este un tranvía que venía del Barrio Salamanca (que era el ensanche de Madrid) y recorría los barrios de La Guindalera y Prosperidad, que por aquel entonces (finales del siglo XIX) eran barrios que surgían sin orden ni concierto creados por los trabajadores que iban llegando a Madrid, principalmente desde Aragón.

Este tranvía se inauguró en 1893 y estuvo funcionando creo que hasta mediados del siglo XX.

Aquí os pongo un par de planos de 1900 y 1913 (por cierto, en los que se ve que aunque actualmente La Guindalera pertenece al Distrito Salamanca, en composición y en historia no tiene mucho que ver con el Barrio Salamanca, que nombra a todo el distrito)

Pues nada, resulta que unos cuantos años después, con el tema de la peatonalización de las calles Pilar de Zaragoza y Alonso Heredia, de la que ya hablamos por estos lares, aparecen bajo el asfalto de Alonso Heredia las vias de dicho tranvía y el empedrado antiguo de la calle.

Así aparece, de golpe, un trozo del pasado del barrio. La verdad es que la calle Alonso Heredia tiene su miga, siempre aparecen cosas. En el número 9 estuvo la cheka de La Guindalera, en el 11 se fundó uno de los equipos de fútbol más antiguos de Madrid (el CR Guindalera), aparece el tranvía…

Es curioso como en la segunda foto se ve lo cerca que está la vía de la derecha de los edificios. Son edificios nuevos, me imagino que antiguamente habría casas más bajas como era común en el barrio y habría algo más de distancia, porque sino, ¡qué peligro!

A mi que me gustan mucho estas historias de Madrid me ha encantado pisar las vías de este viejo tranvía cuyo origen ya me fascinó cuando lo descubrí.

Me pregunto, aunque quizá sea una tontería, si no quedaría más bonito si, integrándolo en la peatonalización, se restaurase un poco este antiguo empedrado, manteniendo las vías del tranvía. A lo mejor es una idea descabellada, pero yo creo que haría más bonito.

Tránsfugas en Benidorm

Antes de entrar en materia y para salir al paso de las clásicas miras bipartidistas (si no votas a los míos es que votas a los otros), quisiera dejar claro que jamás he manchado mis manos con papeletas del PP o del PSOE, nunca he votado a ninguno de estos partidos ni pienso hacerlo. Quizá sea esto lo poco que me queda de dignidad en estos momentos, así que no está de mas dejarlo escrito.

Dicho esto, no se como habrá sido la cosa por otras partes, pero por la Marina Alta el Canal 9 ha estado machacando todo el santo día con la famosa moción de censura de Benidorm. Era poner dicho canal de televisión y ahí estaban, toma que toma, tránsfugas por aquí, tránsfugas por allá. Y, ¿por qué veía Canal 9? ¿Es que me va la marcha? Pues sí, no se, ponen el programa ese de “El Picú” y “Check in Hotel”.

Esta cuestión habría que analizarla desde un punto de vista abstracto y un punto de vista concreto. En lo concreto, nunca he entendido muy bien por qué los votantes de PP o PSOE (que son la mayoría de mis conciudadanos) suelen ser tan histéricos e ir tan a la gresca. No encuentro grandes diferencias entre estos partidos más allá del matrimonio homosexual, el divorcio exprés o la utilización (o inutilización) del genérico castellano (miembros y miembras). Todo lo demás son ganas de llevarse mal, me imagino que porque el bipartidismo da una mayor apariencia democrática (aconsejo como bibliografía audiovisual, en este sentido, el capítulo de Los Simpson en el que los candidatos a presidente son abducidos por los marcianos).

Sin embargo, en abstracto, cabría profundizar más en ello. Es decir, lejos de lo absurdo que me parece tanto votar a cualquiera de estas dos formaciones como el hecho de que la una y la otra (y sus votantes) se declaren enemigos, vamos a ver el tema de los tránsfugas. En el Estado Español se vota a partidos en listas cerradas, no a personas en listas abiertas. Por eso, pese a lo absurdo que es votar al PP o al PSOE, es fácil saber que, una vez realizada la votación, los votos son del partido, y no del candidato. A raíz de esto queda medianamente claro que es absurdo tener tantos cargos electos por ahí, porque podríamos decir que con tener en el ayuntamiento un concejal del PP cuyo voto vale por 7, uno del PSOE cuyo voto vale por 4 y otro del BLOC cuyo voto valga por 2, nos ahorramos mucha gente revoloteando en la política. Como esto no es así, los 7 votos del PP se representan con 7 concejales. Por todo el tema de las listas cerradas, los votos son del PP, no de cada concejal. Por eso que venga un tránsfuga y decida que ahora hace lo contrario desvirtúa la votación que se hizo en las elecciones. Vaya, que lo de ser tránsfuga es hacer trampa. Decía Enric González, por poner un ejemplo, que la gente que vota al PP votaría a sus listas aunque sólo hubiese tres primeros nombres reconocidos y el resto de puestos estuviesen rellenados por la plantilla del Alcoyano. Lo mismo, digo yo, pasaría con el PSOE. Por eso si no vamos a poner listas abiertas, que sería lo suyo, hay que joderse. Si eres concejal del PP o del PSOE y no estás de acuerdo, coges y te piras, no te haces tránsfuga. Todo esto es mi opinión en abstracto, porque, recuerdo, en lo concreto, a la hora de las políticas prácticas, que gobierne el PP o el PSOE es indiferente.

Visto esto, sabiendo que a mi, en realidad, meninfot que salgan los unos o los otros, lo que a mi me está dejando a cuadros son las intervenciones que salen en la televisión. Esto demuestra que nuestra clase política vive en su propia realidad onírica. Escuchar a Leire Pajín, que parece que se sacó la comunión a la segunda, es demencial (otrosí: encima aparece en medio su madre, otra figura para el clan. Otrosí segundo: La chica tiene un blog que no tiene desperdicio, que calamidad). E igual de demencial está siendo escuchar a Mariano Rajoy, diciendo que con todo este tinglado se ha roto el pacto antitransfuguismo, se ha acabado el talante, que es una vergüenza y toda la pesca. Mariano Rajoy parece olvidarse que en Denia, a menos de una hora de Benidorm, gobierna el PP gracias a un tránsfuga del PSOE y esto desde hace un año. Luego dice que claro, que todo es por intereses urbanísticos… Mariano ha descubierto la pólvora. Resulta que todos los concejales de los ayuntamientos costeros son honrados políticos con vocación de servicio que jamás se meterían en política por los intereses urbanísticos. Mare de deu senyor…

Al principio, yo pensaba que todas estas cosas que dicen eran cuestiones tácticas. Es decir, cuando Mariano o Leire dicen que “se ha roto el talante y llega el holocausto” no ignoran que realmente sus partidos gobiernan con tránsfugas en mogollón de municipios, pero se hacen los longuis por cuestión táctica, por causar un impacto mediático, por ganar más votos, vaya, por maquiavelismo. Pero lo he estado analizando y … ¡a ver si en realidad es que se lo creen! Empiezo a pensar que sí, que tienen su propia realidad. Es decir, cuando Mariano habla de la ruptura del pacto antitransfuguismo, no es que lo diga por táctica, es que él, en el fondo de su ser, se lo cree. De alguna manera existe una barrera que hace que Mariano en realidad no sepa el tema de Denia y el tránsfuga del PSOE gracias al que gobierna su partido. O que dentro de su tejido cerebral no exista el famoso Tamayo. No es que lo oculte, es que vive en su realidad. De alguna manera Leire cuando habla de probada honradez no sabe que su partido también gobierna en algunos municipios gracias a más de un tránsfuga. Otra que también vive en su realidad.

Al final la única conclusión que saco de todo el tema del tránsfuga de Benidorm es que tenemos una clase política amnésica y esquizofrénica. Pero bueno, a seguir votándoles.

[anda que tanta polémica por gobernar este monstruo...]

La peatonalización de Pilar de Zaragoza

Por raro que parezca, de vez en cuando el barrio de La Guindalera se mueve, a veces para bien y otras para mal. Ahora la polémica está en la peatonalización de las calles Alonso Heredia y Pilar de Zaragoza.

El barrio de La Guindalera es el delimitado por las calles Alcalá, Francisco Silvela, Avenida de América y la M-30. Como ahora mucha gente se guía por estaciones de Metro (“salgo por Tribunal”), para hacernos una idea podríamos decir que es el barrio de las estaciones de Ventas, Manuel Becerra, Diego de León, Avenida de América, Cartagena y Parque de las Avenidas.

Este barrio se compone, a su vez, según dicen los entendidos en barrios, de varios “subbarrios” (no hablo de distritos y barrios, ya que La Guindalera está enmarcada, de aquella manera, en el distrito Salamanca, que no en el barrio Salamanca) algo difusos, que vienen a ser: La Guindalera vieja, El Parral, Ventas/Madrid Moderno y Parque de las Avenidas. Como digo, estas divisiones son algo difusas porque hay calles que no sabría donde encuadrar, sobretodo lo que hay entre Ferrer del Río y la Avenida de los Toreros, pero bueno, nos hacemos una idea.

La peatonalización afectaría a la parte de La Guindalera vieja, que es la parte más antigua del barrio y que viene a ser esta:

Concretamente  (ver siguiente gráfico) consistiría en peatonalizar la calle Pilar de Zaragoza desde Coslada hasta Cartagena y Alonso Heredia desde Francisco Silvela hasta la propia Pilar de Zaragoza (en verde en el mapa), enlazando con otras áreas de espacio peatonal como son la Plaza de San Cayetano, el parque de José Picón o la plazuela de Diego de León (en azul en el mapa). Queda la duda de saber que pasaría con la calle de la Botánica (en morado) ya que es una calle a la que se entra desde Pilar de Zaragoza, imagino que cambiarían el sentido:

Es sabido por todas y todos que no soy precisamente un fan del alcalde. Creo que posiblemente es de los peores alcaldes del mundo, al menos del mundo que yo conozco. Cada vez que tiene la oportunidad de hacer algo mal, lo hace. No falla una. Pero hay una cosa en la que le apoyo y es en las peatonalizaciones, aunque lo haga de aquella manera.

Algunos vecinos del barrio, con todo su derecho, han decidido difundir un panfleto contrario a la peatonalización, dando por supuesto que todos estamos en contra de la misma. Los argumentos que da son: hay pocas plazas de aparcamiento; hay pocas guarderías; hay pocas casas de la tercera edad; hace falta alumbrado; hay crisis. Por todo esto, dicen, la peatonalización es innecesaria.

En abstracto, en general, soy partidario de la peatonalización. Y no hago de esto una especie de contienda vehículo/humano, como se hace muchas veces. Creo que el coche es un elemento necesario. Te puede servir para viajar a muchos sitios, para llevar a un familiar enfermo al hospital, para transportar cosas pesadas… sin duda, cumple una función. Pero creo que se abusa de esta herramienta en exceso, se utiliza para ir hasta la vuelta de la esquina. Esto conlleva un exceso de contaminación ambiental (gases que respiramos todos), también contaminación acústica, su aglomeración produce estrés (atascos, cláxones)…

La ciudad es un espacio urbano de vida social y por ello tengo la convicción de que el protagonista de la misma debe ser el peatón. Dejando una serie de ejes para coches, creo que habría que apostar por las calles peatonales, por el transporte público y por el transporte de tracción humana (bicicleta u otros). Con esto, se gana en calidad de vida, porque la ciudad se hace más tranquila, más limpia , se antepone cercanía frente a distancia (al ir acotando el espacio del vehículo privado, se acaban generando empleos a corta distancia, que incluso se fomentan – véase Rabobank en Holanda, por ejemplo-), se da vida a los barrios porque se fomenta el comercio a pie de calle en contraposición a las grandes superficies en las afueras.

Si el modelo de prioridad peatonal podría ser Holanda, el de prioridad del automóvil sería sin duda Estados Unidos: barrios residenciales, comprar en el “mall” (centro comercial), coger el coche para ir a por el periódico, a por el pan, etcétera, ausencia de comercio de cercanía, dependencia total del petróleo para la vida diaria (y guerras para obtener más petroleo…)

Los defensores de la libertad individual imagino que alegarán que tienen su derecho a ir en coche por donde quieran, igual que si yo puedo defender mi libertad individual a ir caminando por donde quiera sin que me atropellen. El caso es que habría que salirse de las argumentaciones de chichinabo. Primero, es falso que haya un libre albedrío en el urbanismo, existen modelos de ciudad, se aplican desde las autoridades municipales, por activa o por pasiva. Hay además unos intereses económicos en juego, sobretodo en el lado de la prioridad automovilística (es evidente la fuerza de la industria del automóvil y también el empleo que genera… igual que la construcción generaba empleo) y, como decíamos, muchas materias primas que tienen al final una influencia geopolítica tremenda (guerras de Afganistan e Irak, en general conflicto de Oriente Medio). Por esto nos tenemos que plantear que ciudad queremos. Particularmente, prefiero una ciudad más cercana, menos contaminada, más tranquila. Prefiero también barrios vivos, con comercio vivo y experto, me gusta que haya cosas en mi barrio y no me gustaría tener que estar constantemente yendo a las afueras a comprar. Por eso, apuesto en líneas generales por la generación de espacios peatonales. En la apuesta por la peatonalización hay que quitar espacio al coche, lo que no significa ni eliminarlo ni demonizarlo.

Y, ¿en este caso concreto? También. El único argumento decente que entra en juego, dentro de la octavilla distribuida por estos vecinos es el de las plazas de aparcamiento. Quiero decir, es el único lógico. Porque no se puede decir que no se peatonalice porque hacen falta guarderías o porque hay crisis y menos todavía puede decirse que, como hay crisis, hagamos guarderías pero no peatonalizar, lo cuál es un sentido. Habrá que hacer lo que haga falta y no creo que peatonalizar excluya las guarderías o viceversa. Por ello, hablemos de aparcamiento. ¿Es difícil aparcar en Madrid? En general, sí. ¿Es difícil aparcar en La Guindalera? Diría que no es el barrio más difícil del mundo. La reina aparca su coche en general en un plazo inferior a cinco minutos desde que empieza a buscar. Sólo se complica cuando comienza la temporada taurina, ya que la afluencia de coches a la Plaza de las Ventas acaba repercutiendo en todo el barrio. Pero en general, es un barrio fácil de aparcar. ¿Está lleno de plazas vacías? No. Y hay veces en las que puede ser más complicado. Mi padre y hermano, que trabajan en este barrio, vienen habitualmente en coche y por norma general no aparcan nunca a más de tres minutos caminando de la oficina. Entonces, aunque es cierto que no hay plazas de aparcamiento a espuertas, hay relativa facilidad para aparcar. Por lo tanto, el único argumento razonable que dan los autores de la octavilla se descarta con facilidad. Añadiría de todas maneras una reflexión a esto: si ha crecido el tráfico es porque el barrio ha crecido mal y nadie se ha quejado, todo el mundo se hace modernizador rápidamente, pero si en un barrio de casas bajas y calles estrechas vas derrumbando las casas antiguas para poner edificios nuevos enormes, lo que pasa es que donde había un coche pasa a haber diez. Y aun así, todavía hay sitio para aparcar.

¿Qué argumentos hay a favor de la peatonalización de esas calles?

Primero, todos los antedichos en términos generales.

Segundo, la parte vieja de La Guindalera es un barrio muy desagradecido para el peatón. Las aceras son minúsculas. La mayoría de la gente, de hecho, va caminando por el asfalto (por cierto, con plena tranquilidad, señal de que no hay tanto problema de tráfico como para exaltarse vecinalmente). Caminar por el asfalto no es especialmente incómodo para la gente que puede caminar. Otra cosa es cuando hablamos de carritos (sean bebes o discapacitados), personas que necesitan de medios de apoyo (muletas o bastones, recto cabes por la acera, estirando los brazos no). Por lo tanto urge generar espacio para el peatón.

Tercero, la parte vieja de La Guindalera padece cierto abandono y declive comercial. Me vienen a la cabeza numerosos locales antiguos del barrio que están cerrados desde hace tiempo y, lo que es peor, que nadie retoma. Sin duda la peatonalización de Pilar de Zaragoza y Alonso Heredia, dos de las calles más comerciales del barrio (y tampoco es que lo sean tanto) contribuiría enormemente a revitalizar la zona, cosa que sucede siempre cuando se peatonalizan las calles. Entiendo que los comerciantes de los talleres de motos se quejen, pero no al resto, puesto que la peatonalización, está comprobado, siempre favorece al comercio de barrio.

Cuarto, se crearía un importante eje peatonal, agradable para estar, para pasear, para vivir en el barrio, que al fin y al cabo es lo que hacemos los que vivimos en el barrio (si, es una redundancia, pero los que vivimos en el barrio queremos vivir en el barrio, esto es, hacer vida en sus calles)

Por todo ello, sin que sirva de precedente, aunque pese a algunos vecinos, estoy dispuesto a apoyar al botarate del alcalde con esta peatonalización. Las aceras son minúsculas, las calles estrechas, este barrio pide a gritos más espacio para el peatón para oxigenarse.

[Enlace interesante: Asociación de viantandes "A pie" ]

Expropiaciones y el fin de la agricultura

Cuando la presidenta Esperanza Aguirre habla de que las expropiaciones en materia de urbanismo son algo denunciable debido a su “stalinismo”, quizá no sepa que alcaldes y alcaldesas locales de su partido bien practican esta medida cuando le conviene.Es el caso de Ana Kringe, alcaldesa de Denia, que proyecta expropiar más de cuarenta fincas rurales con la finalidad de hacer una carretera.

Sobre esto habría varias cosas que decir:

1.- La chapuza constante de Denia: El municipio de Denia es víctima de una gestión terrorífica llevada a cabo en los últimos 20 años por equipos de gobierno municipal de todos los colores. No ven más allá del modelo “sol y playa”, que lejos de la primera inyección que supuso a nivel económico, es la raíz de todos los problemas de Denia. Los gobernantes de Denia, del color que sean, no aprenden nada de la crisis, sino que esperan sentados a que las cosas vuelvan a ser como antes, haciendo huidas hacia delante para ello.

2.- Esta carretera que quieren hacer es producto de esto: más coches, para que entre más gente por la carretera, para que venga y gaste más. Modelo de pueblo- consumo

3.- Pero, ¿hace falta la dichosa carretera? La densidad del tráfico no es tan grande en líneas generales. Sólo es grande en la entrada porque los carriles se acaban reduciendo, lo que provoca un EMBUDO. Los carriles se reducen porque a los lados ya está el pueblo y no se puede echar abajo. Ahora pasaría lo mismo, un nuevo embudo, ya que más allá de las fincas rurales que pretenden expropiar comienza el polígono industrial. Y, salvo que lo tiren abajo, los carriles volverían a reducirse abruptamente, por lo que todo el tráfico que pretenden atraer acabaría más colapsado si cabe.

4.- A todo esto, no se les pasa por la cabeza poner un tranvía para eliminar tráfico, ni invertir en transporte público, ni nada por el estilo. Sólo hacer más carretera inservible.

Conste aquí que servidor no es contrario a la expropiación. Claro que caer en calificar la “expropiación” como tal o cuál cosa, en abstracto, supondría caer en la metafísica. Lejos de mí dicha intención. Soy partidario de la expropiación. Soy partidario de expropiar las tierras de las fincas rurales siempre que sirva para algo útil. Antepongo el modo de vida rural al modelo de sol y playa, método fallido, cuya decadencia está más que demostrada pese a la insistencia de los jerifaltes locales en esperar la vuelta de los tiempos dorados. Soy partidario por ello de trabajar desde las entidades locales por recuperar la agricultura, de dar la cara por la agricultura. Por eso, sí, dejaría las casas a sus dueños, pero las tierras agrícolas las expropiaría y crearía cooperativas agrícolas en Denia, que darían trabajo directo a unas doscientas personas y quien sabe a cuantas indirectamente. Eso es lo que se llama expropiar para el pueblo.

Expropiar para hacer una carretera para ganar dinero para el turismo decadente, además de una huida delante, significa expropiar para los cuatro mamarrachos-hombres de negocios con dinero del pueblo.

El PP es un partido que defiende el liberalismo más atroz, cosa que no es ningún secreto y es, probablemente de los grandes partidos, el más leninista en sentido táctico. Pues no duda en hacer los zig-zag necesarios y aprovechar las armas que tenga a su alcance para conseguir sus fines. Expropiar con fines capitalistas es también posible. En ocasiones ven stalinistas… y en ocasiones no.

El caracol gigante de Sol y otros cuentos de terror

Seguro que habéis leído las noticias y os habéis enterado ya de que el tren de Cercanías llega a Sol. El otro día la reina y yo salimos del “pueblo” para ir a hacer turismo y ver todo esto un poquito. A mi me parece una gran noticia y algo muy justificado, todo lo que sea mejorar el transporte público y ofrecer distintas alternativas me parece positivo.  Quizá no sea tan positivo el mamotreto que han metido en medio de una plaza tan típica. ¿Qué es eso? ¿Una ballena? ¿Un caracol? No pega ni con cola, ahí al lado de la casa de “Tío Pepe”.

En abstracto creo que se están haciendo algunas cosas bien, porque se ha avanzado en la peatonalización de la zona.  Mi idea central es que la ciudad debe ser fundamentalmente para el peatón, dejando algunas calles-eje para el coche, combinando con calles sólo para circulación de residentes (de estas en las que levantas pivotes con un mando) y otras puramente peatonales, facilitando además el uso de medios de transporte de tracción humana (bicis, fundamentalmente). Esto no se puede hacer a pelo, se debe combinar. Primero pones la alternativa de transporte, después peatonalizas. Aquí se ha hecho: ahora traigo el Cercanías a Sol, después saco coches de Sol. Sin aparcamientos subterráneos ni nada, porque al fin y al cabo los aparcamientos subterráneos no solucionan el problema del tráfico, sólo sacan plazas de arriba para meterlas abajo. Así que sobre el papel, bien.

Este alcalde está peatonalizando en el centro algunas zonas, aunque no estoy seguro de para qué lo hace. Porque amigos, este alcalde no es cualquiera, es el botarate del alcalde, cosa que cambia mucho todo.

Ejemplo de Sol: La peatonalización consiste en hacer una gran superficie de acera. A pleno sol. Ni un banco para sentarse, ni un arbolito, ningún entorno natural. Entonces ¿para qué sirve todo eso? Básicamente creo que la idea de este hombre es hacer unos ejes para caminantes que compran, fundamentalmente guiris. Para gente que “transita”, no para gente que “está”.

El modelo de urbanismo que se utilice siempre tiende hacia un sitio u otro. Mi idea de ciudad fundamentalmente para el peatón tiene que girar en torno al concepto de cercanía (vivir/trabajar en el mismo barrio o uno cercano, descentralizando oficinas y centros de trabajo, haciendo la compra básica en el barrio en el que vives…) y fortalecimiento del tejido social (barrios como espacios de convivencia, en los que conoces a personas, en los que haces vida en la calle, recuperar el concepto de “plaza del pueblo”). Para este modelo es evidente que hacen falta plazas con bancos, para poder “estar” en tu barrio, no sólo ir a las tiendas.

El botarate del alcalde está peatonalizando también Montera, y es más de lo mismo. Está bien, es mejor que antes, pero no hay ni un solo banco. Y el tramo de la calle Fuencarral desde Gran Vía hasta el “mercado”, lo mismo, muy bien, mejor que antes, pero no puedes sentarte ahí, estar hablando tranquilo, sentarte a la sombra de un arbol (por lo menos sí han puesto arboles en Montera y Fuencarral). Van a peatonalizar también Callao y según se veía en las imágenes sucedía lo mismo que en Sol: ni bancos, ni árboles, sólo cemento a pelo. Imaginaos eso en Agosto.

[de arriba a abajo, reconstrucciones de como quedarán Sol, Callao, Montera y el primer tramo de Fuencarral: asfalto a pelo, ni un sólo banco]

Dicen las malas lenguas que un motivo por el que no ponen ningún banco es porque así no se quedan los vagabundos a dormir. Ya sabemos como se las gasta esta gente, si hay un problema no lo soluciono, lo oculto. Si los vagabundos están muriéndose en otra parte de la ciudad, alejada de las cámaras de fotos de los nihongos, es que no existen. Es una muestra de sangre gallardona, igual que cuando la Botella prohibía quería prohibir (¿lo hizo finalmente?) buscar comida en los contenedores de basura.

Aun estando convencido de que ese motivo existe, creo que eso hay que conjugarlo además con la idea que tiene este hombre para el centro: parque temático para guiris que hacen compras.

Para el alcalde de Madrid, el centro es eso, un parque temático, no le importa si sólo hay tiendas y no vive nadie, no le importa fomentar el comercio de barrio, ni que se siente gente en los bancos. Porque para el alcalde, por un lado está Madrid, que es todo lo que hay más allá de la zona de Sol, y luego está Sol, que es como Disneylandia. Terminará siendo esto como el downtown de las ciudades yankis, unas zonas en las que por la noche no hay ni cristo, porque no vive nadie. Si no vive nadie, ¿para qué hacer tejido social ninguno? Una amiga de la reina nos comentaba que vivía en la calle Carretas en una habitación alquilada, y que hacer la compra o ir a por el pan era un infierno, porque no había nada cerca. Eso sí, la bailarina flamenca (horrible) la podías comprar en cualquier tienda de los alrededores. Y ropa modernita, toda la que quieras.

Teniendo una ciudad como Madrid, que es la mejor ciudad del mundo y parte del extranjero, es una lástima tener un alcalde tan inútil, es el peor alcalde que ha habido nunca en esta ciudad. Yo quiero que vuelva Manzano, tocaba menos las narices y además era más de pueblo. Recuperar el centro para la gente es la consigna.

(y puestos a dar cera, todas estas obras tienen el cartel del “Plan E”, del presidente ZP… ahora todo está lleno de obras del “Plan E”, y que curioso que han bajado las cifras del paro. Los giliprogres del PSOE se agarran a eso como nunca, porque no tienen nada a lo que agarrarse. Lo que pasa es que va a terminar el verano, van a terminar todas esas obras del “Plan E”… y entonces el paro va subir que lo flipas. Lo peor de la crisis no ha pasado ya, ZP, no nos engañas, lo peor está por venir)

¡Que viene la criatura del lago! (Madrid es Castilla 2009)

Quizás no te hayas preguntado nunca porque Madrid no es Castilla. ¿Qué cosas, verdad? Hace ya algún tiempo, una buena parte de la izquierda dejó de hacerse preguntas importantes en momentos importantes. Y de aquellas pajas, estos lodos.

Y así fue como allá por 1978 se firmó una Constitución que, además de blindar jurídicamente la corona de los Borbones y la economía capitalista, organizaba el territorio bajo jurisdicción española en Comunidades Autónomas, tratando de poner coto indisimuladamente a las aspiraciones nacionales de varios pueblos y apostando estratégicamente por la partición como modo de combatir la posible reproducción de las mismas.

Así se desbrozaba el camino para la creación de comunidades artificiales por vía estatutaria, naciendo en 1983, por arte de birlibirloque, la Comunidad Autónoma de Madrid.

Y nos preguntamos….¿ qué beneficio ha traído para l@s trabajadorxs madrileñxs?

La ciudad expulsa a sus gentes, siendo más caro el metro cuadrado que en Londres o Nueva York.

El proyecto de la M-30 supuso un gasto doblemente superior a la ampliación del canal de Panamá, convirtiéndose Madrid en la ciudad más endeudada de Europa.

La privatización está a la orden del día en Sanidad y Educación, donde aumenta la cesión privada para la gestión de hospitales y ambulatorios de mala calidad, se reducen y privatizan las guarderías y aumenta sin parangón las ayudas a la educación concertada, especialmente a aquella vinculada a órdenes religiosas como el Opus Dei.

El modelo madrileño, furibundamente neoliberal, resulta una auténtica “aspiradora de recursos” que devora todo lo que le rodea.

La concepción del suelo como mero negocio a recalificar genera la destrucción sistemática de nuestro territorio, exportando peligrosamente el modelo al resto de Castilla, produciendo casos como el que se produjo en Navas del Marqués….donde se pretendían construir miles de chalets residenciales con varios campos de golf (¡)

La creación artificial de Madrid y su utilización como símbolo de orgullo españolista adquiere tonos insultantes cuando gracias al PSOE y a su Delegada del Gobierno, Soledad Mestre, convierte nuestra ciudad en manifestódromo nazi, dando protección policial en los barrios obreros a aquellos que acuden, con banderas con cruces gamadas, célticas y por supuesto la bandera rojigualda, a provocar a familiares y amigxs de víctimas del fascismo como Carlos J. Palomino.

¿ Por qué es tan importante reivindicar que Madrid es Castilla?

Porque nuestro proyecto para Castilla crece en dirección diametralmente opuesta al suyo.

Frente a la masificación, la precariedad y el asfalto queremos la comarca como eje de la vida social, política y económica, el poder popular ejercido desde abajo y nuestro derecho a la vida en armonía con el territorio.

Nosotras y nosotros, comuneras y comuneros, queremos la unificación nacional de Castilla para acabar con el edificio institucional heredado de la Constitución española, teniendo como tenemos cada día cada vez más hechos constatables de su corrupción masiva.

Acabar con la destrucción suicida de los campos de Castilla y el despoblamiento de sus ciudades y pueblos, fruto de la concentración industrial en ciudades-negocio símbolo del capitalismo, como el Madrid actual.

Queremos conquistar el derecho a vivir con dignidad en nuestra tierra y que cuando sea heredada por las siguientes generaciones sea algo más que un enorme bloque de cemento deshumanizado, consumido por autopistas y líneas de alta velocidad, con sus pueblos convertidos en urbanizaciones de lujo al alcance de muy pocxs.

Queremos conquistar el derecho a pertenecernos y arrebatar nuestras vidas y las de todas y todos lxs trabajadorxs castellanxs a sus ilegítimos propietarios, tales como bancos, multinacionales, testas coronadas e instituciones corrompidas.

Y por eso gritamos con fuerza: ¡¡MADRID ES CASTILLA!!!

¡¡¡VIVA CASTILLA LIBRE Y COMUNERA!!!

Actividades:

2 de Mayo

Rondacañas por Malasaña con el grupo Magerit Dulzaina Viva.
11:30 Plaza del Grial, <M> Tribunal

9 de Mayo

Salida a la comarca sierra Oeste – conflicto de la autopista M-501

15 de Mayo

Pradera de San Isidro – desde las 12:00
Día del santo – música, comida y agitación
¡romería pendonera!

16 de Mayo

Concierto en el CSO Eskuela Taller – 18:00
AK-97 y más grupos por confirmar

El Campus de la Justicia

Hola amigas

Hoy vamos a hablar del futuro de los profesionales juristas de Madrid. El futuro es esto:

(…)

No, no se trata de interpretar esas formas geométricas como en el juego infantil ese de los oficios de Lisa Simpson, de las formas de cera. Esto que vemos es el “Campus de la Justicia de Madrid”. Se trata de un proyecto urbanístico que tiene como finalidad esencial centralizar en un mismo punto todos los edificios de Justicia dependientes de la Comunidad de Madrid.

La broma va a costar 1200 millones de euros y va a estar situada en el céntrico emplazamiento de Valdebebas, que es como sabemos los madrileños un barrio nuevo que han puesto en el último terreno que quedaba por urbanizar y que más a desmano no puede estar. Yo debo reconocer que no me hace mucha ilusión la idea de tener que desplazarme allí.

Arquitectónicamente parece que el complejo va a tener cierta calidad, cosa que me imagino que es positiva. Lo que pasa es que yo me opongo a esto porque representa un modelo urbanístico de peor calidad social y de mayor ineficacia.

Me explico un poco. En el sur de Europa tenemos un modelo urbanístico que no se que nombre recibirá oficialmente pero que yo llamo ciudad integrada. Básicamente es la ciudad que todos conocemos, que comparte áreas de residencia, comercio, servicios públicos y demás. O sea, en el bajo de mi casa hay un bar, en la calle paralela hay un cine, en las primeras plantas hay oficinas, si tengo que ir al INEM hay una oficina a la que puedo llegar andando y a varias manzanas hay un mercado. Hay varias plazas con bancos donde te puedes sentar y la gente pasa el tiempo cuando hace solecito y así muchas cosas.

Del modelo contrario tampoco se si las autoridades académicas le dan un nombre, pero yo, como es lógico, lo llamo la ciudad desintegrada. Este sería el modelo reinante en Estados Unidos mayoritariamente (con las excepciones de San Francisco y New York y quizá Chicago y alguna otra). O sea, vives en un área residencial, en un “suburb”. El colegio de los chicos está en otro área distinta. Trabajas en el “downtown”, una zona llena de rascacielos con oficinas. Si quieres ir a comer o al cine, vas al centro comercial, al “mall” y así con todo. Cada cosa tiene su área, nada se mezcla. Cerca de tu casa no hay nada más que otras casas y así. La vida se hace en la casa, no en la calle, y el centro de vida social no está en las plazas o en los bulevares, sino en el centro comercial. Este modelo es incompatible con la vida peatonal, ya que al tener todo áreas diferenciadas y además esencialmente horizontales, el transporte público apenas es útil y el coche se hace imprescindible. Las distancias a recorrer son mayores, se vive en el vehículo, se pierde más tiempo y se genera más estrés, con el consiguiente deterioro de la calidad de vida.

El desarrollo que está siguiendo la Comunidad de Madrid, de mano de nuestra amada líder, es el de ciudad desintegrada. Los nuevos barrios que se construyen son barrios esencialmente de vivienda, sin ningún espacio para el pequeño comercio ni para ninguna otra cosa que no sean bloques idénticos uno tras otro. Como mucho, se pone un centro comercial “a pelo”. En contraposición del modelo de ciudad tradicional castellano, que es un modelo muy vivo y mucho más social, se crean barrios muertos y se fomenta un modo de vida que podemos resumir como: de casa al coche, del coche al trabajo, del trabajo al coche, del coche al centro comercial, del centro comercial al coche, del coche a casa. Esto no lo vemos sólo en los nuevos barrios, también es el modelo que se genera en las reconstrucciones de barrios a golpe de especulación, como en la zona de La Ventilla, que pasó de ser una especie de pueblo dentro de la ciudad a un área de grandes edificios y escasa vida humana. En el barrio de La Guindalera, la nueva Avenida de Camilo José Cela responde a ese mismo patrón, por lo que hay una nueva gran avenida que tiene menos vida que una silla.

Los edificios de Justicia de la Comunidad de Madrid necesitaban, quizá, cierta mejoría. Pero no encuentro la utilidad que puede tener esta reforma para el ciudadano en un sentido práctico. Por ejemplo, el registro civil está ahora en Chamartín, relativamente bien comunicado con metros y autobuses. Ahora se lo llevan ahí al rincón de nunca jamás, Valdebebas. Así pasa con muchos otros edificios, integrados en zonas de Madrid relativamente céntricas y bien comunicadas, que se agolpan ahora en la nada más lejana. Por cierto, ¿qué va a pasar con todos los inmuebles que alojan actualmente edificios de justicia?

Hay que andarse con mucho ojo, nuestros gobernantes están cambiando progresivamente nuestro modelo de urbanismo de cercanía y ciudad integrada por un modelo de aislamiento social y ciudad desintegrada. Cuando nos queramos dar cuenta viviremos como en Yankilandia, y no precisamente como en Nueva York. A no ser que hagamos algo para evitarlo.

(por cierto, relativo a esto del campus de la Justicia, me parto de la risa cuando te cuentan que las edificaciones van a ser muy sostenibles y muy beneficiosas para la naturaleza… más sostenible y beneficioso sería que dejasen de construir tonterías y deteriorar el territorio, que esto va a parecer Coruscant)

Mercado de trueque en La Guindalera

Aunque no se todavía si podré ir, debido a que un virus malvado me está dando bastante guerra, quería recomendar por aquí a todo el mundo una actividad que se va a celebrar.

El próximo sábado, 14 de Marzo, en el barrio de La Guindalera, habrá un mercado de trueque. Este tendrá lugar en el descampado del Parral, uno de los pocos espacios del barrio que resiste (a duras penas) a la especulación inmobiliaria. Situado junto a la nueva Avenida de Camilo José Cela, parecía que hace poco iban a construir ahí pero debe ser que la crisis ha hecho que esto se paralice, de momento.

El funcionamiento del mercado de trueque es bastante sencillo. Llevas lo que quieras allí, lo pones en el suelo y vas viendo lo que han llevado otras personas. Si algo te interesa, intentas cambiarlo por algo que hayas llevado. Todos tenemos cosas en casa que no usamos y que le pueden interesar a otras personas, y al mismo tiempo lo que tengan otras personas quizá nos pueda interesar a nosotros.

En realidad, todo esto es una excusa para darle un uso a este espacio. Muchos vecinos de la zona queremos que este descampado se convierta en algo público, para la gente del barrio. Sería una gran zona verde en un barrio que no anda sobrado de zonas de este tipo. La manera que hay de dar la batalla es socializando de hecho el lugar, utilizándolo para pasear, para hacer trueque, para lo que sea.

Por eso a la gente que viva en La Guindalera o cerca, le recomiendo que se pase por ahí.

Descampado del Parral

Avenida de Camilo José Cela

Metro: Parque de las Avenidas (Línea 7)

Sábado, 14 de Marzo, a partir de las 11:30

¿Qué hacer con el Edificio España y la Torre de Madrid?

Ayer hablando sobre el centro de Madrid convertido en parque temático salieron a colación dos edificios en estado de semiabandono en pleno centro de la capital.

Estos edificios son la Torre de Madrid y el Edificio España, situados ambos en Plaza de España, punto divisorio entre dos calles principales de Madrid como son la Gran Vía y la calle de la Princesa.

(a la izquierda, Torre de Madrid; a la derecha, Edificio España)

Dichas construcciones datan de la década de los 50 y fueron proyectos muy ambiciosos. Se concibieron como espacios en los que cobijar hoteles, oficinas y apartamentos de distinto tamaño. La Torre de Madrid tiene 37 plantas, el Edificio España 25. Son respectivamente el sexto y el duodécimo más altos de la ciudad, todo ello incluso después del bombazo de Florentino y la Ciudad Deportiva del Real Madrid con sus cuatro mega-moles.

Mantuvieron su actividad hasta hace apenas cuatro años. Fue en Abril de 2005 cuando la empresa METROVACESA decidió utilizarlas como moneda de cambio. Esta empresa ha tenido unos últimos años moviditos con fusiones y escisiones. Fue para financiar la adquisición de una compañía francesa, Gecina, para lo que se pusieron a la venta y por tanto se empezaron a vaciar. A día de hoy esta aventura de Gecina hace ya dos años que terminó. Los edificios siguen vaciándose y sin prestar servicio alguno más que el de ser pasto de la especulación inmobiliaria. El Edificio España se vendió al Grupo Santander y se especuló acerca de sus posibles usos, pero lo cierto es que cualquiera que pasee por la zona lo puede ver totalmente abandonado.

La realidad en Marzo de 2009 es que el Edificio España está completamente abandonado, mientras que en la Torre de Madrid quedan pocos inquilinos. No se han renovado contratos porque se espera hacer “algo” con ellos. De tanto en tanto salen en las noticias hipótesis variadas, diciendo que se van a hacer hoteles, tiendas, apartamentos para artistas… pero ahí siguen, vacíos.

Estos edificios pertenecen a grupos empresariales multimillonarios. Sus dueños no son precisamente trabajadores alienados con problemas económicos de gravedad extrema, salvo que entendamos como problemas económicos de gravedad extrema el hecho de que, debido a la crisis, quizá tengan que renunciar a su ama de llaves, chofer o casa en los Alpes.

En contraposición a la vida de los banqueros y los grandes magnates de la construcción, está la vida de los trabajadores, de la gente normal, de la mayoría de la población. Tenemos varias realidades objetivas:

- El endeudamiento hipotecario de 647.294 millones de euros en el Estado Español.

- El Estado Español es uno de los Estados con mayor tasa de paro del mundo.

- La Comunidad de Madrid avanza peligrosamente hacia el medio millón de parados

- La vivienda en Madrid es más cara que en ciudades como Nueva York o Londres

- En Madrid capital hay en torno a 200.000 viviendas vacías

- Gracias al excelentísimo alcalde liberal de Madrid, Alberto Ruiz Gallardón, la ciudad tiene una deuda de más de 251,6 millones de euros, cuyo origen está fundamentalmente en sus obras faraónicas, ineficaces e inservibles

Esta realidad es a la que nos enfrentamos. Con dos rascacielos vacíos en pleno centro de Madrid, ¿qué proponemos lxs comunerxs socialistas?

  1. Expropiar a Metrovacesa y Grupo Santander los rascacielos “Edificio España” y “Torre de Madrid”, en beneficio del pueblo madrileño
  2. Destinar los bajos de ambos edificios a fomento del pequeño comercio, que está sucumbiendo en el centro frente a las grandes multinacionales
  3. Destinar las primeras plantas de los edificios a oficinas. Se están construyendo bloques de oficinas en la zona noroeste del Área Metropolitana de Madrid, provocando enormes cantidades de desplazamientos y atascos, lo cuál es vergonzoso teniendo tal cantidad de espacio vacío en pleno centro.
  4. Destinar el resto de plantas a vivienda pública en alquiler por 100 euros al mes. Esta vivienda no pasará a régimen de propiedad, de esta manera evitamos que algo que nace por iniciativa pública pase en el futuro al terreno de la especulación privada. Aun así, este alquiler simbólico si podrá pasar de madres a hijas

Con esto daríamos pasos efectivos para revitalizar el centro de Madrid y volver a convertirlo en un barrio para la gente, combatiendo el actual modelo de centro-parque temático – negocio privado. Dando un uso público a estos dos colosos arquitectónicos contribuiríamos a activar social y laboralmente la zona. Esta medida no sólo beneficiaría a aquellas personas a las que se les adjudicase una vivienda económica y de calidad, sino que causaría un efecto muy positivo para los intereses del pueblo en todas las zonas aledañas, ya que los propietarios individuales empezarían a plantearse lo erróneo de su visión egoísta y especulativa.

Desde el gobierno autonómico plantean siempre, frente al problema de la vivienda, la construcción de más y más vivienda pública en nuevos terrenos. Teniendo en cuenta la inmensa cantidad de vivienda vacía en toda la provincia, estas medidas sólo están causando un desastre ecológico y la recalificación de numerosos terrenos, siendo además un primer paso para la especulación futura, ya que estas viviendas realizadas con dinero público pasarán a ser privadas a medio plazo.

Frente a la especulación con el derecho a la vivienda, frente al juego de los poderosos con la dignidad y las condiciones de vida del pueblo, creo que la propuesta del movimiento popular debe ser firme, en el caso de estos edificios simbólicos o en cualquier otro:

EXPROPIACIÓN EN BENEFICIO DE LA CLASE TRABAJADORA

Fuentes:

Los viejos rascacielos se vacían

El Edificio España sigue vacío un año y medio después de su venta

La deuda hipotecaria de las familias…

España sigue a la cabeza de la OCDE en tasa de paro

Hacia el medio millón de parados

Barcelona y Madrid, más caras que Londres

V de Vivienda denuncia el problema de las viviendas vacías…

La deuda que mantiene Gallardón con Caja Madrid…